陜西秦嶺車禍死亡巨大超過地震之我看

這兩天在新聞上看到山西的車和感覺到非常的震驚。正經的主要原因，那是前幾天九寨溝7.0級的地震。到目前為止死亡，總共20多人。但是陜西的一個車禍死亡，就達到36人。大家在心痛的同時都在想什么樣的車禍會造成這么大的傷害呢？就我個人來看可能有一下幾個方面的原因。第一個可能就是司機的疲勞駕駛，因為接近凌晨了，可能是師傅吃口飯，困了這一點的概率也是非常大啦，因為跑長途。所以說經常的提醒我們不要疲勞駕駛，累了就去服務區休息一會兒?？墒呛芏鄷r候為了趕時間，好多沒有得到很好的休息，還有可能啊，就是在快進入隧道口的時候，旁邊的車對他進行了擠兌，導致她偏離了主車道，正常來說會進入隧道的時候是禁止變道的，但是在實際生活當中很多不守規矩的司機。第三種情況呢，就是她沒有看到綏德的入口，這種概率相對來說比較少一點，因為作為長途車的司機這條路，他肯定經常走。當然，也有可能路口的燈光設計不合理，這樣導致他在進隧道口的時候。瞬間可能看不到東西。在？以上的分析之后呢，我們看了現場的圖片。我覺得有幾個問題第一個打就是路面設計的不合理。在車撞擊隧道口的時候。隧道口的路面是突然加寬的。然后沒有任何的隔離和提醒標志，這樣的話車就很容易偏離隧道口，這條路通車，這么長時間啦。就是算在驗收的時候通過了。但是后期我們在使用的當中應不應該放上隔離呀。這個原因，也放映出管理是存在一些紕漏的，雖然現場的圖片看不到上的乘客有沒有洗安全帶。但是根據我們的經驗呢，后半夜時候。特別是客車上，系安全帶的比例肯定是很小的，雖然在這種情況下車直接撞上了墻瞬間停止，可能即使我們系了安全帶，因為客車不想小車系在胸上面，它是系在腰上的。即使系了安全帶也不一定保證我們的安全，因為我們汽車的座椅可能強度也不夠，像這種速度之下，椅子也可能會飛出去。但是我們還是提倡席上安全帶市場安全帶會不會傷亡更小一點呢？最后也有可能因為是凌晨，可能很多乘客已經在睡夢當中沒有任何的防備和措施。不管怎么樣，一次車禍造成這么的傷亡，對我們廣大乘客來說應該警鐘長鳴。平時乘車的時候我們要嚴格按照操作的規范。系上安全帶，雖然有一點不方便，但是在關鍵的時候有可能救了你的命